Afgelopen zaterdag stond er een mooie verzameling Japanse auto’s op een parkeerterrein in Nijmegen. Voor de 8e keer was er de Wangan Warriors meeting. Op de bovenstaande foto staat een geblazen Mazda Miata, welke erg in de smaak viel bij de meeste toeschouwers.

Een andere auto die direct opviel was de Toyota Corolla KE20 van ‘The Doctor’. Deze vers gerestaureerde wordt aangedreven door een 1600CC 2TG motorblok. De veelzijdigheid van een Golf MK1 lip blijkt ook hier weer, en misstaat niet op de neus van een oldschool Jap.

Van een volledig gerestaureerd exemplaar, gaan we naar een project wat nog in volle gang is. Met licht kokende koelvloeistof kwam deze ’75 Datsun 260Z het parkeerterrein op. Ondanks de staat waarin deze Datsun verkeerde trok het erg veel bekijks.

Iets verder op stond deze Nissan 200SX te glimmen. De lak was in erg goede staat, en samen met de volledig chrome wielen zorgde hij voor de nodige weerkaatsing van de toch al zo warme zon.

Misschien wel de meest unieke auto aanwezig was de Toyota Sera. Deze rechtsgestuurde Japanner is helaas nooit in Europa verkocht. Ik heb mij laten vertellen dat de Sera op hetzelfde onderstel staat als de Toyota Glanza/Starlet, welke er toevallig (of misschien toch niet?) naast geparkeerd staat.

Niet veel auto’s op de meeting droegen een stempel van na 2000 in het kentekenbewijs. Deze 350Z was een van de nieuwste auto’s op de meeting. Op dit moment nog standaard, maar als ik de eigenaar mag geloven staan er genoeg moois in het verschiet.

Bij de Wangan Warriors club zijn ze niet bang om hun handen vuil te maken. Zo hebben de eigenaren van deze twee S13′s de auto zelf een andere kleur gegeven. Kans bestaat dat je dit duo ook al bent tegengekomen op JAF, waar ze ook flink de aandacht trokken.

Als de heren van de Wangan hun auto’s niet aan het spuiten zijn, zijn ze wel aan het wrappen. Ook deze Subaru is zelfstandig onder handen genomen. Op de blog van de Warriors lees je precies hoe je dit zelf kunt doen.

Als afsluiter nog een mooi bewerkte foto van een Nissan S14 op TE37′s. De auto’s, de sfeer en zeker ook de temperatuur waren van een hoog niveau. Wat mij betreft kunnen we terugblikken op een geslaagde meeting.

De bovenstaande foto’s zijn allemaal gemaakt door Tijs, en de rest van de foto’s is te vinden op zijn Flickr stream.

Inmiddels al weer anderhalve week geleden was het zover. JDMsociety’s eerste toerrit werd verreden over dijkweggetjes vanuit Nieuwegein langs de Lek tot aan Elst en dan weer terug. Met 7 auto’s toch al een goede opkomst en op een klein regenbuitje na zat ook het weer mee.

De dag begon om een uur of 1 ‘s middags bij een McDonalds in Nieuwegein. Mattijn en ik waren er al op tijd en stonden al wat te kletsen toen opeens de rest allemaal tegelijk aan kwam rijden.

Onder de aanwezigen waren ook wat nieuwe gezichten. Bijvoorbeeld Gionnie met zijn MX5 NB. De auto staat sinds kort een stuk lager door een setje coilovers en daarmee komen de voorbumper en wielen een stuk beter tot hun recht.

Geen nieuw gezicht, maar (op de site) wel een nieuwe auto. Forumlid Sadiek had deze keer zijn track-spec Civic Coupe mee inplaats van de Shuttle die we al meer gezien hebben op JDMsociety.

Nadat iedereen weer even bij had kunnen kletsen zijn we vertrokken met Mattijn voorop voor het eerste deel van de rit; de Lekdijk. Door het wat koudere en bewolkte weer waren er nauwelijks fietsers en voetgangers op de route waardoor de hele stoet met een lekker tempo over de dijk kon rijden.

De Lekdijk is echter niet heel lang, dus op ongeveer een kwart van de uiteindelijke route zijn we gestopt naast een sluis voor wat gezamelijke foto’s en eigenlijk gewoon voor de gezelligheid.

Nog 2 nieuwe gezichten waren Willy en Kevin. Beide kende ik al erg lang via verschillende fora en ook Willy’s auto ben ik al vaker tegengekomen maar dit was voor het eerst persoonlijk. Beide auto’s zijn erg gaaf en vooral het geluid van de RX7 werd ik blij van.

De JDMsociety sticker past mooi tussen de andere ‘JDM stijl’ stickers.

Tijdens de stop nam ook iedereen de mogelijkheid om elkaars auto eens goed te bekijken. Onder de motorkap van Kevin’s RX7 was er iets wat we liever niet zagen. Er was een stangetje losgeraakt waardoor de wastegate open bleef staan en de turbo niet goed op druk kwam. Na een quickfix werkte het echter weer prima.

Ondanks dat de 7 aanwezige auto’s op papier enorm verschillen qua vermogen was daar tijdens de rit niet veel van te merken. Waarschijnlijk zie je het verschil pas goed op een circuit. Op de foto toevallig de auto’s met het minste en het meeste vermogen naast elkaar.

Toen het even begon te regenen zijn we gauw doorgereden. Dit maal met Willy voorop die de omgeving goed kende en ons over een aantal zeer leuke dijkwegen stuurde. Voor de rit had ik besloten bij Mattijn in de Miata in te stappen om te proberen wat rijdende foto’s te maken. Op de foto hierboven na heb ik daar helaas niet echt de kans voor gehad.

Zoals inmiddels ook bij JDMsociety traditie is geworden zijn we geëindigd bij de McDonalds voor een burger en aftertalk.

Ik vond het een zeer geslaagde dag en vraag bij deze: Wanneer is de volgende??

Alle foto’s uit deze post en nog een aantal extra zijn ook te vinden op mijn Flickr account.

Het is inmiddels al weer ruim een week na JAF en hier is dan ook ons laatste deel van het JAF verslag. In de openingsshot is een S14 te zien met een stickerbomb. Na de jump nog meer stickerbomb en andere auto’s.

In de vorige delen heb ik het al gehad over de stand van Wangan Warriors en dat zij de smaakmaker van het paddock waren. Dit Nissan duo (of kwartet als je op de achtergrond kijkt) laat dat wederom zien. Vooral de paarse 200SX greep mijn aandacht met de lameflakes in de lak en de Work Rezax II wielen.

Nog een Lancer Evo 3 om het rijtje wat verder compleet te maken.

Een auto die je in Nederland eigenlijk zeer weinig tegenkomt in de tuningwereld is de latere generatie Mazda 323F. Deze zilvere is een uit het kleine groepje 323F’s dat op het paddock stond.

De Mitsubishi Legnum is weer een van die zeldzame auto’s waar ik naar op zoek was. We kennen hier natuurlijk wel de Galant VR4, maar de Legnum is de Japanse versie daarvan. De Legnum stond wel wat ongelukkig geparkeerd in een doorgang van het paddock naar de pitboxen en iedereen liep er zonder te kijken voorbij. Zonde..

Ook op de stand van NCN was er nog meer te zien. Dit duo van matzwarte Nissans is voor in de categorie gekke auto’s. Voor zover ik kon zien zijn de auto’s gespoten/gerold met iets van schoolborden verf oid. Er was in tegenstelling tot matte vinylwraps zelfs in de volle zon nog geen beetje reflectie op te zien.

Ook deze Nissan Juke stond bij NCN. De auto stond op een set standaard 350Z wielen in het wit. Ik ben er nog altijd niet uit of ik deze auto nou erg gaaf of juist erg lelijk vind. Saai zijn de Juke’s in ieder geval niet!

De Toyota Celica GT-Four zit in dezelfde klasse als de Subaru Impreza WRX en Mitsubishi Lancer Evo. De laatste 2 zie je erg veel, maar de Celica op een of andere manier vrijwel nooit terwijl je ze juist zo goedkoop kunt vinden. Iedereen die dus op zoek is naar veel power voor weinig geld, kijk eens in Engeland bij Pistonheads. Voor 4000 pond heb je een Japanse GT-Four. Maakt het verkeersbeeld van Nederland ook weer wat leuker om te zien.

Stickerbomb is een trend die al een tijdje erg hard aan het opkomen is. De bedoeling ervan is om het hele oppervlak van een paneel of onderdeel te bedekken in stickers, liefst met zoveel mogelijk verschillende kleurtjes. Het is inmiddels ook al zo ver dat je complete pakketten random stickers kunt bestellen of zelfs wrap folie met een stickerbomb print. De S14 in de foto is nog op de oude manier gestickerbomb, gewoon zelf her en der stickers verzameld.

Nog meer Wangan Warriors… Dit keer de S14 van Purple Monkey Engineering. De SR20 die er normaal in hoort te liggen heeft plaats gemaakt voor een RB25 en samen met de verlaging en Panasport wielen maakt dat deze S14 erg snel én mooi om naar te kijken.

Deze Belgische Colt is een bommetje op wielen. Met het flink aangepakte turboblok deed deze Colt het zeker niet slecht tijdens de sprint. De rest van de dag stond de auto nog te showen op het paddock. Met de Bride stoelen, Takata gordels, stickerbomb striping, felgroene wielen en dakrek ook nog eens hardstikke ‘JDM’. Net als de S14 dus ook een perfecte combinatie tussen show en performance.

De bekende S15 van JBtuning. Met enorme Varrstoen wielen die ik persoonlijk wel erg gaaf vind, maar waar de meningen nogal over verschillen. Ook deze Silvia is van SR20 naar RB25 gegaan. De S15 heeft ook een Stagea broertje bij JBtuning, maar die ben ik echter nergens tegen gekomen. Stond wellicht verstopt op de Skylineclub stand?

Nog meer SoCal stijl met deze bippu/ Lexus GS300, compleet met gordijntjes, WALD wielen en wind deflectors. Alleen op de plek waar nu Domokun hangt hoort dan eigenlijk nog een fusa. Ach je kan niet alles hebben hè.

Tot slot de dubbelganger van forumlid GTRulez z’n R33 GTR. Veel bekenden trapte erin en dachten dat dit toch echt zijn R33 was. Verschil is er dan ook bijna niet. Ook deze heeft Volk wielen in dezelfde kleur, maar net een ander type. Verder vrijwel dezelfde bumperlip, vrijwel dezelfde kleur en zelfs op dezelfde plek 2 stickers op de achterruitjes. Maar het belangrijkste, deze heeft géén zilvere ruitenwissers!

Tot zover de reportage over JAF 2011. Al mijn foto’s uit de reportage + wat extra zijn te vinden op mijn Flickr account. Volgend jaar zijn we er uiteraard weer bij.

Twee KPGC110′s en een Celica TA22 die zo te zien alle drie op Watanabe’s staan.
Met dit uitzicht zou ik het niet erg vinden om in een file te staan!

Grotere foto is op Minty.Fresh te vinden.

Zoals in de voorgaande delen al te lezen was was er ook genoeg op de baan te zien.
Omdat ik wel een telelens bezit heb ik deze taak op me genomen. Deze zijn in dit derde deel te zien.

De foto’s zijn niet zeer gevarieerd omdat het circuit van Zandvoort niet heel erg geschikt is voor fotografie zonder pershesje. Ook ben ik minstens 10 jaar niet meer op het circuit geweest wat dus ook niet bepaald helpt om alle goeie plekken te kennen.

Gelukkig was het veld wel redelijk gevarieerd, iets wat ik niet verwacht had. Vooral niet om dan ook nog een auto zoals bovenstaande Celica T23 te spotten in de Time Attack. Niet verkloot door een lelijke bodykit en/of livery (Iets wat jammer genoeg nogal veel met Celica’s gebeurd) en klonk daarbij ook nog eens lekker.

Vond het erg gaaf om deze Civic EG op de baan te zien. Deze Civic is geimporteerd uit Japan en is gebouwd door Impact!. Zoals te zien word hij dus ook gebruikt waar ie ooit voor gebouwd is. Meer informatie en specificaties zijn te vinden in deze feature op Speedhunters.com. En is ook te zien in deze video op Youtube.

Ook gaaf om op het circuit te zien was deze Civic, een replica van een oude race auto van Mugen. Ook deze heeft pas nog een feature gehad op Speedhunters.com, die hier te vinden is. Jammer genoeg is deze van de baan geraakt en is beschadigd. Hopelijk dat de eigenaar de schade snel weer kan herstellen!

Voor mij een erg grote verassing was deze Eunos Cosmo van autobedrijf Hoebeke.
Dit zie je niet heel vaak op een circuit en al helemaal niet in Europa.

In de Time Attack reed ook deze Honda Civic van forumlid Machiel mee.

En ik sluit dit bericht af met de S12 van forumlid Lennaert die samen met forumlid Madness onder weg is naar de pits om zich klaar te maken voor zijn ronde.

De rest van mijn foto’s zijn hier op mijn flickr te vinden.

Natuurlijk staat JAF bekend om de grote hoeveelheid tuning en styling, maar tussen al dat geweld vind je af en toe ook nog wat klassiekers zoals deze prachtige TA28 Celica. In deel 2 komen deze klassiekers aan bod.

In deel 1 vertelde ik al dat er van bijna elke generatie Lancer Evo wel een aantal stonden. Dit was de oudste die ik kon vinden, een Evo II. Misschien niet zo oud als de rest van de auto’s in deze post, maar in de wereld van de Evo’s is dit wel al een klassieker. De auto is helemaal bestickerd zoals de eerste Lancer Evo die ooit een WRC etappe won, namelijk de Lancer Evo II van Kenneth Eriksonn in 1995. Een doorn in het oog waren de achterlichten, maar daar kijken we gewoon even overheen.

Op de stand van NCN stonden erg veel interessante auto’s. Ook een groot aantal klassiekers waaronder deze Nissan Cherry die eruit ziet alsof hij al een eind in de restauratie is. Blijft altijd jammer om te zien dat vrijwel iedereen zo’n auto gewoon voorbij loopt.

Ook deze zeer nette S12 Grand Prix stond op de NCN stand. De auto is pas sinds dit jaar in Nederland en vlak voor JAF professioneel gepoetst, wat wel nodig was na jaren stil staan in Duitsland. Wat deze auto vooral bijzonder maakt is dat er maar 50 van gebouwd zijn wereldwijd!

Naast dat ik een enorm Toyota fan ben, heb ik ook een zwak voor cabrio’s. Ik vond het daarom erg leuk om te zien dat er op de stand van volgens mij de Mazda RX7 club niet één maar wel 3 van deze cabrio FC’s stonden. Deze rode vond ik persoonlijk de mooiste van het stel en daarom krijg die een plekje in deze post.

De eerste klassiekers die ik tegenkwam op JAF waren deze 2 Corolla’s. De witte op de foto is een TE71 Liftback in showroom staat. De auto glom werkelijk aan alle kanten. Ernaast zie je nog net een AE86 staan op Work Meister S1′s en met een Beams motor erin.

Een auto die sommigen misschien miste op JAF was de zwarte RX7 FC van ‘Furb’. ‘Furb’ zelf was wel aanwezig maar dan met zijn nieuwste project, deze Mazda 929 coupe. Een aantal voorbijgangers noemde het een RX4, wat nog helemaal niet zo stom is. Dit zelfde model auto is namelijk ook met een wankelmotor geleverd onder de naam RX4. Deze 929 moet het doen met ‘maar’ 94 pk uit een 1.8 4 cilinder.

Op het eind van de middag vonden we pas waar SXOC zich verstopt had. De meeste Silvia’s waren echter al weg, en in de plaats daarvan stond er deze Cressida die gewoon van een bezoeker was. De Cressida was in erg nette staat en stond te koop. Niet een JDMsociety lid met interesse?

Maar de mooiste oldtimer van JAF was toch zeker deze Datsun 120A die ook op de NCN stand stond. De auto is nog niet zo lang geleden helemaal gerestaureerd en ook wat aangekleed met nieuwe lampen, wielen etc. om er een soort modern retro tint aan te geven.

Blijf de site in de gaten houden. Binnenkort deel 3 met actiefoto’s van de Time Attack.

Afgelopen zondag was het al weer tijd voor JAF 2011. Een hoop is veranderd ten opzichte van vorig jaar. Het TT Circuit in Assen is verruild voor Zandvoort en het is dit keer in mei en niet in september. Wat de organisatie nooit had kunnen voorspellen is het zomerse weer dit voorjaar en samen met de nieuwe locatie zorgde dit voor een van de beste JAFs ooit!

Voor deze reportage heb ik besloten me te beperken tot de paddockfoto’s. Ten eerste omdat mijn camera gear niet erg uitgebreid is zonder telelens en ten tweede omdat ik meer oefening wil.

Ook had ik me voorgenomen  om op zoek te gaan naar de bijzondere, gekke en zeldzame auto’s in plaats van de bekende namen en gebruikelijke Civics, R33′s en Imprezas. De Impreza in de eerste foto is een uitzondering door zijn kleur, wielen en de algehele context. Het lijkt zo net eentje van een Fatlace show in zuid Californië.

Als je het dan hebt over zeldzame auto’s dan is deze Mazda Cosmo het perfecte voorbeeld. Zie het als een soort zeer luxe RX7. Deze Cosmo heeft namelijk een 20B 3-rotor wankel motor voorin en een hele boel luxe snufjes die je in zijn tijd zelfs bij Mercedes amper zag. Op JAF stonden er wel 3 van deze Cosmo’s, wat bijna alle Cosmo’s zijn die er in Nederland op de weg zijn.

In de categorie gekke auto’s vind je dan bijvoorbeeld deze oldtimer Suzuki Alto. Deze Alto heeft ooit betere tijden gezien, aangezien het sleeptouw er niet voor de show ligt. De auto werd op het begin van de dag binnen gesleept en toen wij als een van de laatste CPZ weer verlaten kwamen we de auto een paar 100 meter verder weer tegen met de ANWB ernaast. Toch is het voor mij een van de favoriete auto’s op JAF met de shakotan styling en de roze gordels. Je moet het maar durven!

Een van de grote smaakmakers op het paddock was de stand van Wangan Warriors. De club staat altijd garant voor auto’s met erg hoge kwaliteit en dat was ook nu weer het geval. WW had ook een aantal forumleden uitgenodigd om op de stand te staan. De Mazda RX7 FD van Purple Monkey Engineering was er daar 1 van.

Op het circuit zelf was natuurlijk ook genoeg te zien. Naast de Toyo Shootout (Sprint) en het driften (wat ik helaas heb gemist) werd er de 2e ronde van de Toyo Time Attack serie verreden. In verschillende klassen werd er de baan op gegaan met als laatste de Super Pro-Street en Extreme klasse door elkaar. De Evo VI, R33 en Evo VIII hierboven deden mee in de Super Pro-Street klasse.

Ook de RX7 van Jeroentje.nl zat in de Super Pro-Street klasse. Jeroentje.nl was er met een enorme vloot aan auto’s verdeeld over vrijwel alle klassen.

In de Extreme klasse was de winnaar de auto op de foto. Niet heel moeilijk, aangezien het ook de enige auto in die klasse was. De SVA Imports Evo VI was er op uitnodiging en voor het nodige testen. Dit is een van de top auto’s in de Engelse Time Attack series.

Meer van de actie op het circuit zul je zien in een van de volgende delen.

Eigenlijk helemaal niet zo bijzonder meer, maar toch erg mooi is de Supra Mk4. Dit exemplaar staat op een set SSR Professor SP1′s die er erg goed bij passen. Simpel en clean, meer heeft zo’n auto eigenlijk ook niet nodig.

Als je goed rondkeek op het paddock en op de baan zag je hier en daar ook wat JDMsociety leden staan. Deze S12 die meedeed in de Semi Pro-Street klasse van de time attack is van forumlid Lennaert. Samen met zijn broer kwam hij weer wat extra circuit ervaring op doen. Voor het eerst met zijn nieuwe S12 die ondanks helemaal standaard te zijn toch nog een aantal auto’s achter zich liet.

De Integra DC5 van Showoff Imports was ook aanwezig. Helaas nog altijd niet klaar om het circuit op te gaan en ik hoop dat daar snel verandering in komt. Dit is namelijk een erg serieus project die nog wel eens voor verbazende rondetijden kan gaan zorgen. Beetje opschieten Showoff, wij willen actie zien, geen work-in-progress!

Deze vers gespoten Sil80 stond ook op de stand van Wangan Warriors. Deze auto is van een van de warriors zelf en was ooit geel. De nieuwe kleur en kit zijn een hele verbetering vind ik. Is een super strakke auto geworden!

De Lexus IS is een auto die je in Amerika heel veel tegenkomt op shows. Ik snap erg goed waarom, het is simpelweg een prachtige auto die ook genoeg vermogen en luxe bied standaard. In Nederland is deze auto nooit echt aangeslagen helaas en dit was dan ook de enigste IS op JAF.

Deze Evo VII was een van de vele Lancers op JAF. Ik miste de Lancers altijd op shows, het leek alsof er enkel Impreza’s bestonden. Daar is nu verandering in aan het komen blijkbaar, aangezien ze nu echt overal te vinden waren en ook van alle generaties Evo’s. Met het smurfblauwe kleurtje stak deze ertussenuit.

Het effect van de Evo’s lijkt onder de MR2′s juist omgekeerd. Voorheen stonden er erg veel (meestal rice..) MR2′s maar nu moet je goed zoeken. Deze rode SW20 was de eerste die we tegenkwamen.

Als uitsmijter voor deel 1 deze prachtige S14.5. Iets wat ik niet verwacht had tegen te komen, in ieder geval niet in deze stijl. Super clean en met 1 van mijn favoriete modellen wielen; SSR Vienna Courage. Silvia’s in deze bippu achtige stijl is iets wat ik al jaren erg vet vind en ook al heel lang hoop in Nederland te gaan zien. Dit is tot nu toe de eerste, en ik hoop dat er veel volgen.

Blijf kijken op JDMsociety.nl want deel 2 komt er snel aan!

Deze IS kwam ik tegen op Klutch. De velgen zijn niet geheel mijn smaak, vandaar dat ik ook een rollende shot gekozen heb. Behalve dan de verkeerde schoenen is de naam Sexus zeker verdient.

Deze erg gave Toyota Crown stond vorigjaar op de 19th Annual Yokohama Hot Rod Custom Show.
Rest van de foto’s van deze show zijn te vinden op de Flickr van Kei-Station.

Afgelopen vrijdag was het weer zo ver. Na een dagje AutoRAI weer naar de Foodstrip in Amsterdam geweest met een aantal JDMsociety leden. Naast de gebruikelijke Civics waren in plaats van de Integra’s vorige keer nu de Evo’s in de meerderheid.

De meerderheid was wel al makkelijk te behalen. Naast de zwarte Evo 8 was er enkel nog de Evo 3 van Jean. De RAI was pas om 22:00 afgelopen, dus wij kwamen pas om 22:30 aankakken. Door het goede weer was er nog wel genoeg te zien.

Ik was mee met medeblogger Ricardo (Darksupra) in zijn Celica. De oranje natriumlampen doen de auto niet veel goed. Er zit wel een beetje roest en er mist wel een beetje verf, maar zo erg als op de foto is het zeer zeker niet. De auto word dit jaar nog belastingvrij en ik zie het opknap project enorm tegemoed.

Ook JDMs lid Rick (Sadiek) had een passagier in zijn Shuttle. Lennaert (Madness) stond ook samen met ons op de RAI en kwam ook mee kijken. Beide waren overigens niet met hun project auto’s. De Civic van Rick stond zonder dashboard en de BMW van Lennaert ligt nog verder uit elkaar.

Zoals ik eerder al typte zijn er altijd veel Civics te vinden. Deze EG was er een van. Erg subtiel gestyled, maar volgens mij wel erg snel. Geen flauw idee wat er onder de motorkap lag, maar de hele auto straalde wolf in schaapskleren uit. Iemand die dit kan bevestigen of ontkrachten?

En als Jean er is zal Laurens er ook wel zijn met z’n DC2. Laurens had er nu zijn nieuwe bumper erop en de TE37′s eronder staan. Ziet er goed uit hoor!

Naast de EG stond er ook deze EF(?). Het EF model blijft toch mijn favoriete Civic, zeker als ze zo simpel zijn als deze. Een setje Rota Track-R en een verlaging, klaar.

Als laatste op de avond kwam ook JDMsociety’s dictator Mattijn nog even kijken. Mattijn heeft er net een nieuwe softtop op zitten en is er zo zuinig op dat hij hem niet eens dicht durft te klikken voor de foto. Of hij is gewoon lui, wie zal het zeggen?

Tot slot nog een foto van de Mk4 NA Supra die er stond. Niet Dr.Vikram’s Supra, maar wel bijna dezelfde spec. Alleen een ander kleurtje en wielen. Blijft toch altijd fijn zo’n Supra.

Volgende keer Transferium in Leiden.